NOTA:
Algunas piezas internas del motor y de la bomba tienen aspecto y función similares; otras tienen el mismo número de pieza.
La mayoría de los fallos en las piezas puede identificarse revisando la pieza y comparándola con la información siguiente para determinar la causa posible del fallo.
(Desgaste) Este estado se reconoce normalmente por la existencia de un patrón de desgaste uniforme pero definitivo en las superficies rectificadas, o a través de las mismas. La condición de desgaste generalmente se debe a lubricación insuficiente, o a la presencia de partículas extrañas finas de tipo abrasivo suspendidas en el fluido.
(Acanaladuras) Esta condición generalmente se reconoce por la existencia de acanaladuras finas en las superficies rectificadas o a través de las mismas. Las acanaladuras generalmente se deben a la lubricación insuficiente o incorrecta, o a la presencia de contaminantes abrasivos en suspensión en el fluido.
(Rayaduras) Esta condición generalmente se reconoce por la existencia de rayaduras finas en las superficies rectificadas o a través de las mismas. Generalmente se debe a la presencia de contaminantes abrasivos en suspensión en el fluido.
(Ranuras) Esta condición generalmente se reconoce por la existencia de ranuras recortadas en las superficies rectificadas o a través de las mismas. Las ranuras generalmente se deben a la lubricación insuficiente o a la presencia de partículas contaminantes grandes en suspensión en el fluido.
(Decoloración) Esta condición usualmente se reconoce por un cambio observable en el color de las superficies rectificadas. La decoloración generalmente se debe a la lubricación insuficiente o incorrecta.
La temperatura excesivamente alta del fluido también puede causar esta condición al aumentar la pérdida de la película lubricante entre las piezas giratorias correspondientes.
(Manchas) Esta condición generalmente se reconoce por la existencia de bronce alojado en las superficies rectificadas o a través de las mismas. Las manchas generalmente se deben a la lubricación insuficiente o incorrecta, o a la presencia de contaminantes abrasivos en suspensión en el fluido. La temperatura excesivamente alta del fluido también puede causar esta condición debido a la pérdida de la película lubricante entre piezas giratorias correspondientes.
(Excoriaciones) Esta condición suele reconocerse por la presencia de material que ha sido arrancado de una superficie, generalmente por fricción, y a veces se adhiere a la superficie del componente adosado. Las excoriaciones generalmente se deben a la lubricación insuficiente o incorrecta. La temperatura excesivamente alta del fluido también puede causar esta condición al aumentar la pérdida de fluido lubricante entre piezas giratorias correspondientes.
(Erosión) Esta condición suele reconocerse por la erosión (apariencia de picaduras) o el desprendimiento de material de las superficies rectificadas. La erosión suele deberse a la cavitación o presencia de vacíos en el fluido.
(Arrollamiento) Esta condición suele identificarse cuando el borde exterior de la superficie rectificada se deforma o se arrolla sobre sí mismo. El arrollamiento suele deberse a la falta de lubricación en los bordes de estas superficies rectificadas cuando éstas se someten a condiciones de velocidad excesiva o elevación de bloque.
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